Engagement des FA/18 depuis l’aéroport de Sion.

En raison des conditions météorologiques actuelles sur Payerne, l’engagement de l’EM cdmt BA 11 et ses corps de troupe engagés en faveur du World Economic Forum (WEF) sera temporairement relocalisé sur la Base aérienne de Sion du lundi 19 janvier au mercredi 21 janvier avec une éventuelle prolongation jusqu’au vendredi 23 janvier en fonction de l’évolution de la météo.

Documents :

Nuisances militaires aériennes et terrestres en perspective.

Un cours de répétition concernant la base aérienne de Payerne et ses corps de troupes subordonnées a débuté ce dernier 5 janvier 2026 et se terminera le 30 janvier 2026. Il est organisé dans le cadre de la protection du World Economic Forum WEF de Davos qui se déroulera du lundi 19 au vendredi 23 janvier.

Dès le 15 janvier, l’escadre d’aviation 11 composé de F/A 18 Hornet sera engagé et les groupes aérodromes mobile 11 et 14 – support et logistique – garantiront l’exploitation de l’aérodrome de Payerne et de l’aéroport de Sion. La Base aérienne de Payerne restera opérationnelle durant la phase d’engagement WEF et l’aéroport de Sion sera utilisé comme aérodrome de dégagement.

Les hélicoptères seront engagés avant et après la phase d’engagement WEF sur l’aéroport de Sion.

Durant toute cette période, il faut s’attendre à une augmentation sensible de la circulation autour des aérodromes.

Document :

Mise à jour de nos informations – 2025.

2025 fut encore une année de transition sans grand événement majeur, si ce n’est la nouvelle relance de la loi sur l’exploitation de l’Aéroport de Sion validée par le Conseil d’Etat et présentée au Grand Conseil qui la traitera en mars 2026.

Les soucis de l’Aras deviennent récurrents et ne sont toujours pas résolus :

  • Les non-respects des routes de vols par les compagnies d’hélicoptères,
  • Les vols inutiles – avions et hélicoptères – en dehors des heures d’ouverture de l’aéroport,
  • La non-utilisation des GPU – Ground Power Unit – par les jets à réaction des aviations d’affaires et civile,
  • L’écriture des normes PSIA qui permettront la réécriture du règlement d’exploitation,
  • Les évolutions de l’aviation militaire sans annonces ni justificatifs et surtout sans commentaire à la population.

Vous trouverez tous ces éléments récapitulés dans les documents ci-dessous :

Le Conseil d’État adopte la loi sur la nouvelle structure de gestion pour l’aéroport de Sion.

Le Conseil d’État propose de créer une société d’économie mixte, publique et privée, majoritairement en mains publics avec 34% pour l’État du Valais et 20% pour la Ville de Sion. Un financement annuel de Frs 3 à 6 Mios de francs sera versé selon une clé de répartition entre le Canton (70%), la Ville de Sion (20%) et l’ensemble des autres communes valaisannes (10%), en fonction de leurs population et leur capacité d’accueil touristique. Ce projet soumis au Grand Conseil sera traité par le Parlement courant 2026.

Documents :

L’aéroport de Sion, atout économique ou projet en trompe-l’œil.

Ce dernier jeudi 27 novembre, à l’initiative de la Chambre Valaisanne du Commerce, un débat organisé par AERIA+, Association Economique Romande, défenderesse d’infrastructure aéroportuaire performante, s’est déroulé dans les hangars de la société Alpark. Thème : On ne joue pas avec un aéroport.

Une table ronde animée par Florent May de Canal 9 a réuni plusieurs intervenants. Les points importants qui en sont ressortis :

  • La société de gestion mixte qui serait mise en place sera nettement plus performante et ramènera rapidement l’aéroport dans les chiffres noirs,
  • L’apport du Canton, à hauteur de 70% et des communes valaisannes, 10% (le solde de 20%, à la charge de la Municipalité de Sion) donnera une impulsion à ce projet cantonal,
  • Le tourisme et l’économie valaisanne, le secteur de l’innovation seront soutenus puisque les retombées financières sont chiffrées à hauteur de 75 millions de francs.
  • Les Verts ne sont toujours pas emballés, invoquant le surtourisme mais ne sont pas contre l’existence de l’aéroport.

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