Meiringen et le nouvel avion F35.

L’arrivée prévue du F-35 en 2030 suscite des inquiétudes chez les habitants, principalement en raison du bruit potentiel de l’avion, qui a été mesuré avec plus de 10 décibels que les valeurs enregistrées à Payerne.  L’association IGF s’oppose au F-35, craignant une augmentation des nuisances sonores dans la vallée encaissée du Hasli, avec des falaises de plus 1000 mètres. Mais comme à Payerne, la base aérienne joue un rôle économique important, générant des emplois et des retombées financières pour la région. Les autorités locales demandent des mesures de bruit supplémentaires et des garanties au Département de la défense avant l’arrivée du F-35.

La problématique est la même que celle que nous avions dénoncée pour l’aéroport de Sion ; le postulat demandant des mesures supplémentaires de bruit, déposé par Christophe Clivaz, avait été refusé en Conseil national, le 07.09.2022.

Document :

Décentralisation des moyens de défense aérienne.

Les Forces aériennes ont procédé à des tests de décollage et atterrissage avec des avions de combat F/A18 pendant 3 jours sur l’aéroport civil de Berne-Belp.

La raison : tous les moyens sont concentrés sur les trois aérodromes militaires de Payerne, Emmen et Meiringen, sans oublier SION, base de dégagement récemment utilisée dans le cadre de la protection aérienne lors du WEF de janvier 2025. Berne-Belp deviendrait un site temporaire supplémentaire et une alternative intéressante à l’aéroport civil de Sion.

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Les Forces Aériennes respectent leurs engagements en 2024.

Le nombre de mouvements militaires sur l’aéroport de Sion est resté dans les clous en 2024. 110 mouvements de jets FA/18 (1 décollage et 1 atterrissage sont considérés chacun comme un mouvement) et 72 mouvements de Tiger F7 ont eu lieu, respectant ainsi les 300 mouvements annuels contractuels. A ces mouvements de jets à réaction, s’ajoutent les mouvements d’hélicoptères (en 2024, Patrouille des Glaciers) ainsi que les mouvements de Propellers, avions à hélice comprenant les PC7 et PC21, utilisés pour la formation et la mise à niveau des licences du Personnel de Skyguide.

2025 sera une année bien différente avec la protection aérienne du World Economic Forum de Davos, dont la surveillance a été totalement assurée depuis l’aéroport de Sion.

Document :

Aéroport de Sion, base opérationnelle pour assurer la sécurité du WEF 2025 de Davos

Les mauvaises conditions atmosphériques régnant dans la Broye où se situe l’aérodrome militaire de Payerne ont fait que Sion, base de dégagement, sera utilisée du lundi 20 au vendredi 24 – 16h00, comme base opérationnelle pour assurer la sécurité du WEF de Davos. L’Aras n’est pas du tout satisfaite de cet état de fait et qui plus est, a été imposé sans demande préalable.

Les horaires de vols – tard dans la soirée – ainsi que les décollages au-dessus de la Ville sont insupportables pour la population du Valais Central.

Le développement de l’aviation civile et la cantonalisation de l’aéroport deviennent des objectifs incontournables et ce, dans les plus brefs délais, l’aviation civile étant nettement moins bruyante que l’aviation militaire.

Documents :

Plan d’occupation 2025 des forces aériennes – Aéroport de Sion.

Les activités des Forces Aériennes resteront toujours les mêmes en 2025.

L’aéroport de Sion est une base de dégagement pour :

  • tous les vols journaliers d’entraînement avec avions de combat,
  • les missions de police aérienne,
  • les vols de familiarisation des nouveaux pilotes,
  • les vols aux instruments effectués pour la validité des licences des contrôleurs Skyguide,
  • la surveillance du WEF du 20  au 24 janvier 2025

Ceci sera fait dans le respect des 300 mouvements convenus dans la convention Canton du Valais – Ville de Sion – DDPS.

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