2025 fut encore une année de transition sans grand événement majeur, si ce n’est la nouvelle relance de la loi sur l’exploitation de l’Aéroport de Sion validée par le Conseil d’Etat et présentée au Grand Conseil qui la traitera en mars 2026.
Les soucis de l’Aras deviennent récurrents et ne sont toujours pas résolus :
- Les non-respects des routes de vols par les compagnies d’hélicoptères,
- Les vols inutiles – avions et hélicoptères – en dehors des heures d’ouverture de l’aéroport,
- La non-utilisation des GPU – Ground Power Unit – par les jets à réaction des aviations d’affaires et civile,
- L’écriture des normes PSIA qui permettront la réécriture du règlement d’exploitation,
- Les évolutions de l’aviation militaire sans annonces ni justificatifs et surtout sans commentaire à la population.
Vous trouverez tous ces éléments récapitulés dans les documents ci-dessous :
Suite à la signature du contrat d’achat pour l’acquisition de 36 avions de combat et le retrait de l’initiative « STOP F-35A », malgré le refus de mesurer le bruit en Valais par le Conseil Fédéral, le Conseiller national Christophe Clivaz et l’Aras poursuivent leurs démarches avec un postulat demandant que des essais grandeur nature soient effectués sur l’aéroport de Sion.
Après le rejet des Gripen par le peuple suisse lors de la votation du 18.05.2014, le Conseil Fédéral se doit de revoir sa stratégie sur la politique de sécurité de la Suisse. Les missions fondamentales doivent être passées en revue et des éléments tels que les attaques contre l’infrastructure informatique ou « cyber guerre », les catastrophes naturelles et les situations de détresse, les activités de renseignement, la criminalité organisée, l’extrémisme violent et le terrorisme, devront être traités selon leur degré d’importance.
Dans le NF du 21 novembre dernier, point de situation sur 6 projets de grande importance élaborés par le Président Marcel Maurer et son Conseil Communal.