Séance avec les compagnies d’hélicoptères basées à Sion.

Au cours de cette séance constructive, l’Aras a demandé la modification de plusieurs paramètres et obtenu les résultats suivants :

  1. Le respect des routes de vol au SUD de l’aéroport selon l’axe Est – Ouest.
  2. Les hélicoptères prennent immédiatement de l’altitude lors de leurs décollages et ne survolent plus les quartiers environnants, les campings TCS et Sedunum ainsi que le village d’Aproz.
  3. Les points d’entrées/sorties sont : au sud, HS (Hôtel Sierra) entre le village d’Aproz et la gravière des Epines et au Nord, HN (Hôtel Novembre) près du carrefour du village de Pont de la Morge. Tous les opérateurs s’engagent à être plus vigilants autour de ces points.
  4. La route de vol Montorge au Nord n’est utilisée que pour la sortie, et uniquement en cas de sauvetage ou sur demande de Skyguide en cas d’encombrement du ciel.
  5. Les routes de vol pour les petits avions (VFR) passent de 2700 à 3000 pieds et pour les hélicoptères de 2200 à 2500 pieds.
  6. Les vols d’hélicoptères de travail, de plaisance, taxi ou de transport ne sont pas autorisés en dehors des heures d’exploitation.
  7. Seuls, les vols SAR (recherche et sauvetage), HEMS (ambulancier), Police, Douane et Militaire sont autorisés en dehors des heures d’exploitation.

Service de vols militaires – emplacement Sion – Planning 2023.

Extrait du courrier adressé à l’Aras par M. le Div. Peter Merz

L’aéroport de Sion reste une base de dégagement pour tous les vols journaliers d’entraînement ou de police aérienne, y compris la protection du WEF 2023, qui se déroulent du lundi au vendredi avec des avions de combat.

Les vols de familiarisation des nouveaux pilotes qui effectuent leur transition sur FA/18 auront lieu ponctuellement (novembre selon planning) durant l’année.
Des vols aux instruments guidés par radar seront régulièrement effectués pour maintenir le niveau d’entraînement et la validité des licences des contrôleurs de Skyguide.

En cas de fermeture de la base de Payerne pour des questions techniques ou météorologiques, des détachements seront engagés à Sion pour y poursuivre les opérations.

Le centre d’apprentissage continue de former 30 apprentis dans son infrastructure ultramoderne.

Formation des nouveaux pilotes sur FA/18.

Les vols d’approche de l’aéroport  de Sion  pour la formation des nouveaux pilotes sur FA/18 qui avaient été planifiés en novembre 2022 ont été déplacés durant ce mois d’octobre.

Ils se sont déroulés, les matin et  après-midi des 6,7,10 et 11 octobre, avec à chaque vol, deux touch and go par appareil. Au total, une vingtaine de mouvements ont  été effectués.

La période de novembre est déjà planifiée pour les mêmes de formation en 2023.

L’ARAS insiste pour obtenir la réalisation de tests grandeur nature sur l’aéroport de Sion avec le F-35A.

Suite à la signature du contrat d’achat pour l’acquisition de 36 avions de combat et le retrait de l’initiative « STOP F-35A », malgré le refus de mesurer le bruit en Valais par le Conseil Fédéral, le Conseiller national Christophe Clivaz et l’Aras poursuivent leurs démarches avec un postulat demandant que des essais grandeur nature soient effectués sur l’aéroport de Sion.

La valeur moyenne de + 3 dB – F-35A vs FA/18 – établie sur la base aérienne de Payerne située dans un environnement complètement ouvert n’est pas du tout représentative des valeurs qui pourraient être enregistrées dans le Valais Central.

A Payerne, la différence lors du roulage au sol est de + 4.5 dB et la longueur de la courbe isosonique de 110 dB passe de 4km à 8km. Nul doute que dans notre vallée encaissée et ses montagnes abruptes, ces chiffres soient multipliés par un coefficient à définir absolument.

Réponse à la session de décembre 2022.