Mise à jour 2022 de nos informations.

2022 aura vu la réalisation de plusieurs points parmi les différents objectifs que s’était fixés l’Aras pour la partie civile de l’aéroport :

  • La prolongation du mur anti-bruit sur quelques 360m, sur le côté NORD de l’aéroport.
  • Le respect des routes de vol hélicoptères avec leur élévation à 2’500 pieds.
  • Une prise d’altitude immédiate par les hélicoptères après leur décollage.
  • L’utilisation de la route Montorge (au-dessus de Gravelone) pour les sorties et uniquement dans le cadre du sauvetage.
  • Le respect des horaires d’ouverture de l’aéroport. Après la fermeture, seuls les vols de sauvetage ou de recherche sont autorisés.

Ces différentes mesures devraient ainsi permettre une diminution des nuisances sonores, de jour comme de nuit.

Sur le plan militaire, les bonnes relations que l’Aras entretient avec les Forces aériennes et le responsable de la planification des vols de Dübendorf ont permis la mise en place d’une communication optimale.

Tout mouvement militaire sur l’aéroport de Sion est annoncé à l’avance. La plupart de ceux-ci se font maintenant avec des PC7 ou PC21, avions à moteur nettement moins bruyants.

Mis à part « les touch and go » nécessaires pour la formation des élèves-pilotes et le maintien des licences du personnel Skyguide, les passages à basse altitude avec les jets à réaction ont été supprimés.

Tous ces éléments ont été détaillés durant l’année et sont résumés dans les documents que  vous trouverez en attaché.

Deux points seront suivis attentivement en 2023 :

  • La cantonalisation de l’aéroport.
  • Les mesures du bruit engendré par le nouvel avion de combat F-35, sur l’aéroport de Sion. (postulat déposé par notre conseiller national Christophe Clivaz).

 

Séance avec les compagnies d’hélicoptères basées à Sion.

Au cours de cette séance constructive, l’Aras a demandé la modification de plusieurs paramètres et obtenu les résultats suivants :

  1. Le respect des routes de vol au SUD de l’aéroport selon l’axe Est – Ouest.
  2. Les hélicoptères prennent immédiatement de l’altitude lors de leurs décollages et ne survolent plus les quartiers environnants, les campings TCS et Sedunum ainsi que le village d’Aproz.
  3. Les points d’entrées/sorties sont : au sud, HS (Hôtel Sierra) entre le village d’Aproz et la gravière des Epines et au Nord, HN (Hôtel Novembre) près du carrefour du village de Pont de la Morge. Tous les opérateurs s’engagent à être plus vigilants autour de ces points.
  4. La route de vol Montorge au Nord n’est utilisée que pour la sortie, et uniquement en cas de sauvetage ou sur demande de Skyguide en cas d’encombrement du ciel.
  5. Les routes de vol pour les petits avions (VFR) passent de 2700 à 3000 pieds et pour les hélicoptères de 2200 à 2500 pieds.
  6. Les vols d’hélicoptères de travail, de plaisance, taxi ou de transport ne sont pas autorisés en dehors des heures d’exploitation.
  7. Seuls, les vols SAR (recherche et sauvetage), HEMS (ambulancier), Police, Douane et Militaire sont autorisés en dehors des heures d’exploitation.

Service de vols militaires – emplacement Sion – Planning 2023.

Extrait du courrier adressé à l’Aras par M. le Div. Peter Merz

L’aéroport de Sion reste une base de dégagement pour tous les vols journaliers d’entraînement ou de police aérienne, y compris la protection du WEF 2023, qui se déroulent du lundi au vendredi avec des avions de combat.

Les vols de familiarisation des nouveaux pilotes qui effectuent leur transition sur FA/18 auront lieu ponctuellement (novembre selon planning) durant l’année.
Des vols aux instruments guidés par radar seront régulièrement effectués pour maintenir le niveau d’entraînement et la validité des licences des contrôleurs de Skyguide.

En cas de fermeture de la base de Payerne pour des questions techniques ou météorologiques, des détachements seront engagés à Sion pour y poursuivre les opérations.

Le centre d’apprentissage continue de former 30 apprentis dans son infrastructure ultramoderne.