Meiringen et le nouvel avion F35.

L’arrivée prévue du F-35 en 2030 suscite des inquiétudes chez les habitants, principalement en raison du bruit potentiel de l’avion, qui a été mesuré avec plus de 10 décibels que les valeurs enregistrées à Payerne.  L’association IGF s’oppose au F-35, craignant une augmentation des nuisances sonores dans la vallée encaissée du Hasli, avec des falaises de plus 1000 mètres. Mais comme à Payerne, la base aérienne joue un rôle économique important, générant des emplois et des retombées financières pour la région. Les autorités locales demandent des mesures de bruit supplémentaires et des garanties au Département de la défense avant l’arrivée du F-35.

La problématique est la même que celle que nous avions dénoncée pour l’aéroport de Sion ; le postulat demandant des mesures supplémentaires de bruit, déposé par Christophe Clivaz, avait été refusé en Conseil national, le 07.09.2022.

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Décentralisation des moyens de défense aérienne.

Les Forces aériennes ont procédé à des tests de décollage et atterrissage avec des avions de combat F/A18 pendant 3 jours sur l’aéroport civil de Berne-Belp.

La raison : tous les moyens sont concentrés sur les trois aérodromes militaires de Payerne, Emmen et Meiringen, sans oublier SION, base de dégagement récemment utilisée dans le cadre de la protection aérienne lors du WEF de janvier 2025. Berne-Belp deviendrait un site temporaire supplémentaire et une alternative intéressante à l’aéroport civil de Sion.

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Les Forces Aériennes respectent leurs engagements en 2024.

Le nombre de mouvements militaires sur l’aéroport de Sion est resté dans les clous en 2024. 110 mouvements de jets FA/18 (1 décollage et 1 atterrissage sont considérés chacun comme un mouvement) et 72 mouvements de Tiger F7 ont eu lieu, respectant ainsi les 300 mouvements annuels contractuels. A ces mouvements de jets à réaction, s’ajoutent les mouvements d’hélicoptères (en 2024, Patrouille des Glaciers) ainsi que les mouvements de Propellers, avions à hélice comprenant les PC7 et PC21, utilisés pour la formation et la mise à niveau des licences du Personnel de Skyguide.

2025 sera une année bien différente avec la protection aérienne du World Economic Forum de Davos, dont la surveillance a été totalement assurée depuis l’aéroport de Sion.

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Le projet de développement de l’aéroport de Sion redécolle.

Dans sa séance du vendredi 14 février 2025, le Grand Conseil a accepté à une très large majorité les deux motions présentées par les partis UDC – PLR – Centre du Valais Romand concernant la cantonalisation de l’aéroport de Sion :

  • « Le développement et l’avenir de cette infrastructure » : 93 voix contre 30 et 2 abstentions,
  • « La loi concernant sa gestion, son exploitation et ses modalités de financement » : 99 voix contre 22.

L’Aras se réjouit de ces décisions et attend avec intérêt la présentation des travaux demandés au Conseil d’Etat par le Grand Conseil.

2030, c’est demain et le compte à rebours est lancé pour ce dossier imposant et complexe.

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La cantonalisation de l’aéroport revient sur la table du Grand Conseil.

Le débat sur l’avenir de l’aéroport de Sion revient sur le devant de la scène politique. Deux motions figureront à l’ordre du jour de la prochaine session du Grand Conseil, le vendredi 14 février 2025 en début d’après-midi.

La première concerne « une proposition de loi visant à assurer le développement et l’avenir de cette infrastructure ».

La seconde concerne « la loi assurant la gestion et son exploitation ainsi que les modalités de financement de cette infrastructure essentielle pour le Valais ».

Wait and see !

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