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Assemblée Générale 2025.

2024 aura été une année de renversements de situations : projet de cantonalisation, mise en consultation au Grand Conseil, retrait puis relance. Mais en ce début d’année 2025, le Grand Conseil a réagi et l’ouvrage a été remis sur le métier ; le projet de loi sur la société de gestion et d’exploitation est en consultation (voir BO du 23.06.2025) et les prises de position sont attendues jusqu’au 26 septembre 2025.

Les efforts effectués par la Direction de l’Aéroport pour le développement des activités aéroportuaires, en accord avec notre Association, sont importants et appréciés.

Les constructions et autres aménagements sont à nouveau à l’ordre du jour avec un budget d’investissement de Frs 500’000.- établi par la Municipalité de Sion.

Les nuisances sonores et chimiques (utilisation abusive des APU et vols désordonnés d’hélicoptères) sont un thème récurrent qui peine à être résolu avec les compagnies.

Les Forces aériennes utilisent l’aéroport civil de Sion comme base de dégagement ainsi que l’espace aérien du Valais Central comme bon leur semble. La preuve lors de la sécurité du WEF de ce mois de janvier, lorsqu’elles sont arrivées sans annonce préalable. Des négociations pour sa diminution en termes de superficie et d’horaire, avec le DDPS et Arma Suisse, s’imposent si les objectifs fixés par le Canton (80’000 passagers) veulent être atteints.

Documents :

Relance officielle de la cantonalisation de l’aéroport.

Lors de la première session du nouveau Parlement du Grand Conseil, le lundi 03.05.2025, les deux motions pour la loi (motion 1) sur l’aéroport et sa relance (motion 2), déjà présentées et validées en session de février 2025, ont à nouveau été plébiscitées respectivement par 117 – 118 voix pour et 9 – 8 voix contre, sans abstention dans les deux cas. L’Aras attend maintenant que le dossier soit traité par l’exécutif le plus rapidement possible, car 2030 c’est demain.

Document :

Mur du son.

Durant la dernière semaine d’avril et la première du mois de mai, les Forces aériennes ont usé et abusé, matin et après-midi, de l’espace aérien du Valais Central pour effectuer des exercices de combat à deux voire par moments, trois jets à réaction. Corollaire de tout ce vacarme incessant : mur du son franchi par deux FA/18 le mercredi 07.05.2025 à 14h00, sans excuse, ni annonce préalable. Ces faits proprement intolérables.

Document :

Meiringen et le nouvel avion F35.

L’arrivée prévue du F-35 en 2030 suscite des inquiétudes chez les habitants, principalement en raison du bruit potentiel de l’avion, qui a été mesuré avec plus de 10 décibels que les valeurs enregistrées à Payerne.  L’association IGF s’oppose au F-35, craignant une augmentation des nuisances sonores dans la vallée encaissée du Hasli, avec des falaises de plus 1000 mètres. Mais comme à Payerne, la base aérienne joue un rôle économique important, générant des emplois et des retombées financières pour la région. Les autorités locales demandent des mesures de bruit supplémentaires et des garanties au Département de la défense avant l’arrivée du F-35.

La problématique est la même que celle que nous avions dénoncée pour l’aéroport de Sion ; le postulat demandant des mesures supplémentaires de bruit, déposé par Christophe Clivaz, avait été refusé en Conseil national, le 07.09.2022.

Document :

Décentralisation des moyens de défense aérienne.

Les Forces aériennes ont procédé à des tests de décollage et atterrissage avec des avions de combat F/A18 pendant 3 jours sur l’aéroport civil de Berne-Belp.

La raison : tous les moyens sont concentrés sur les trois aérodromes militaires de Payerne, Emmen et Meiringen, sans oublier SION, base de dégagement récemment utilisée dans le cadre de la protection aérienne lors du WEF de janvier 2025. Berne-Belp deviendrait un site temporaire supplémentaire et une alternative intéressante à l’aéroport civil de Sion.

Document :