Une fois les autorisations obtenues, l’explorateur Raphaël Domjan va tenter d’atteindre les 10’000 mètres d’altitude à bord de l’avion solaire.

Ce projet de record mondial s’inscrit dans une volonté « de montrer qu’on peut changer les choses ». Pour Raphaël Domjan, l’aviation est le secteur le plus compliqué à décarboner, mais « si on y parvient, cela veut dire que ce sera encore plus simple avec le reste ». Il concède néanmoins que « l’énergie solaire ne pourra jamais faire fonctionner des avions solaires directement comme on le fait là ». En ce sens, Solar Stratos est « vraiment un démonstrateur ».

Document :

• Nouvelliste – Parti de Payerne, l’avion Solar Stratos a atterri à Sion, sa nouvelle base.

Plusieurs députés du Grand Conseil reviennent sur son abandon et s’en étonnent.

Gaspillage de ressources, coûts des études et flou sur l’avenir de cette infrastructure.

Christophe Darbellay se dit prêt à reprendre le combat.

Document :

• Nouvelliste – Séance du Grand Conseil – jeudi 13.06.2024

L’aéroport de Sion fait office de pionnier en matière de biocarburant. Depuis peu, il commercialise ce produit créé à base d’huiles végétales et de graisses animales et connu sous l’acronyme SAF, pour Sustainable Aviation Fuel. Pour être utilisé, le SAF doit être mélangé avec du kérosène fossile dans des centres de production appropriés, avant d’être acheminé à Sion. Le carburant délivré par l’aéroport de Sion en contient pour l’heure 35%.

Document :

• Rhône FM – C’est une première en Suisse : l’aéroport de Sion vend du biocarburant

Le Bristell BR23 Energic, avion biplace entièrement électrique entre sur le marché. Produit par BRM Aero, fabricant tchèque d’avions d’entraînement, en collaboration avec H55, préparateur suisse de systèmes de propulsion électrique EPS, il représente un changement de paradigme dans la conception de l’aviation. La finalisation de sa certification avec l’Agence Européenne de la Sécurité Aérienne AESA se fera d’ici le début 2025. Les pré-commandes sont acceptées et les premières livraisons auront lieu en 2025. Cette étape significative ouvre la voie aux avions jusqu’à 19 sièges.

Documents :

• Nouvelliste – L’avion électrique mis sur le marché.
• H55 Bristell – Électrifier la formation des pilotes.

Au terme de la période de consultation, l’Etat du Valais a décidé de ne pas poursuivre les démarches concernant l’avant-projet de loi portant sur la stratégie aéronautique cantonale et la création d’une société d’exploitation de l’aéroport de Sion. L’objectif visant à transformer l’aéroport en un outil stratégique pour l’économie et le tourisme est abandonné. La Ville de Sion restera titulaire de la concession d’exploitation et continuera d’exploiter l’infrastructure jusqu’au renouvellement de la concession en 2031. La Ville assumera les coûts d’exploitation et d’investissements de l’aéroport. Le Canton subventionnera le déficit d’exploitation et d’investissements à hauteur de 50%. L’aéroport continuera à servir de base de dégagement pour les besoins de Forces aériennes suisses.

Documents :

• Canton du Valais – Vision et stratégie de l’aéroport civil de Sion.
• 20 Minutes – Le Canton du Valais renonce à développer l’aéroport de Sion.
• Nouvelliste – Devant la « frilosité » des positions, le Conseil d’Etat renonce à cantonaliser l’aéroport de Sion.
• Rhône FM – Présenté en grande pompe, le projet de l’aéroport de Sion est abandonné.
• Canal 9 – Aéroport de Sion: la Ville va continuer la gestion en solitaire.