2024 aura été une année à rebondissements.
En février, le Conseil d’Etat et la Municipalité de Sion annonçaient ensemble, la cantonalisation de l’aéroport avec la présentation de :
- La stratégie aéronautique cantonale,
- La société de gestion et d’exploitation de l’aéroport,
- La loi qui la régira.
Mais coup de théâtre, le 27 mars, après seulement 15 jours de consultation, le conseiller d’Etat Christophe Darbellay annonçait, seul, l’abandon pur et simple du projet.
En juin, nouveau rebondissement : prétextant un gaspillage des ressources humaines et financières, quelques députés du Grand Conseil déposent deux motions demandant la réouverture du dossier. Celui-ci ne devrait pas être traité avant mai/juin, après les élections cantonales de mars 2025.
Les soucis de l’Aras concernant l’aéroport civil sont toujours les mêmes :
- Les mouvements d’hélicoptères selon routes et normes en vigueur – intervention auprès de l’OFAC,
- Les vols inutiles – avions et hélicoptères – durant et hors horaires de l’aéroport,
- L’utilisation des GPU – Ground Power Unit – qui sont dans le tarmac ou mobiles, à la place des APU – Auxiliaire Power Unit – montés sur les jets à réaction et qui sont stridents,
- Les normes PSIA – Plan Sectoriel des Infrastructures Aéronautiques – qui sont en cours d’écriture et nécessaires à l’établissement du règlement d’exploitation de l’aéroport.
L’aviation militaire ne crée pas trop de problèmes actuellement ; elle respecte la convention en vigueur : 300 mouvements annuels au maximum. Mais attention avec l’établissement du PSM – Plan Sectoriel Militaire – qui sera intégré dans le PSIA ; il influencera fortement les courbes de bruit et nécessitera toute notre attention.
Tous ces éléments ont été détaillés par des publications tout au long de l’année et sont résumées dans les documents ci-dessous :