Nouveau coup dur pour l’aéroport de Sion.

La société H55, spécialisée dans l’aviation électrique, annonce la suppression de 54 emplois sur la centaine basée sur son site de Sion. Le modèle du tout électrique développé par la firme sédunoise s’est heurté à un secteur encore frileux. Le marché naissant, se dirigeant plutôt vers l’aviation hybride, impose un recentrage ; H55 prévoit de le faire en renforçant sa filiale au Canada. Mais la Suisse demeurera le centre d’innovation de l’entreprise.

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L’aéroport, un avion sans pilote.

Le Directeur de l’Aéroport de Sion, M. Christophe Chollet, a été remercié par la Municipalité de Sion pour la fin de l’été. C’est avec regret que l’Aras prend acte de cette décision car nos relations étaient excellentes et constructives. La résolution des problèmes liés aux nuisances avançaient bon train. Tout devra donc être repris avec une nouvelle gouvernance.

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Pourquoi Buchard Voyages réussit-elle là où toutes les autres offres comparables ont échoué sur l’aéroport de Sion.

Pour la onzième saison, les vols sur Majorque ont repris à la fin mai et auront lieu tous les jeudis jusqu’au 1er octobre.

Et pour que cela fonctionne, il faut réunir plusieurs conditions. L’entreprise Buchard dispose d’un avion d’une grande capacité (110 places), utilisé depuis Berne par deux tour-opérateurs, elle-même et Hotelplan. Elle dispose en Suisse Romande d’un bassin de clientèle de plus de 100’000 clients. Enfin, elle ne vend pas uniquement des vols, mais des packages, qui permettent d’améliorer les marges, notamment sur les hôtels.

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Le ciel s’assombrit pour l’aéroport.

La mise en faillite de la compagnie d’Air Mountain et la modification de la stratégie de l’entreprise H55 changent la donne sur l’aéroport de Sion.

Les différentes destinations desservies par Air Mountain (Corse, Sardaigne, sud de la France et Angleterre) ne seront plus assurées. Les vols commerciaux sont-ils voués à l’échec ? L’avenir nous le dira.

L’entreprise H55 envisage une extension de son activité vers le secteur de la défense. Son entité canadienne jouera un rôle accru dans la croissance de partenariats tandis que la Suisse restera au cœur des activités industrielles, de certification et de développement de produits.

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Et si les avions régionaux consommaient 30% d’énergie en moins ?

Un système de propulsion combinant moteur thermique et moteur électrique a été testé avec succès et validé par l’autorité européenne de l’aviation EASA.

De quoi monté en gamme pour H55 qui passe des petits avions électriques à l’aviation régionale commerciale.

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